Passagierrekord Erhht Die Chancen Fr Den Ausbau

Flughafen, Mnchen, Dritte Landebahn, Groprojekt

, Fluglrm

Der Flughafen Mnchen wirbt mit einem neuen Passagierrekord fr Zustimmung zum umstrittenen Bau einer dritten Start- und Landebahn. Sollten die Gegner des Vorhabens am Sonntag beim Brgerentscheid triumphieren, drohe die bayerische Wirtschaft Schaden zu nehmen, warnte Flughafen-Chef Michael Kerkloh am Mittwoch in Mnchen. In den ersten Jahre wren die Auswirkungen zwar kaum sprbar. "Wir wrden aber die Perspektive verlieren." Es wre ein Signal, dass Groprojekte auch in Bayern nicht mehr mglich seien. "Der Transrapid war da der erste Warnschuss. Wenn die Mnchner jetzt negativ abstimmen, dann ist Projekt lange Zeit auf Eis gelegt."

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Mehr als eine Million Wahlberechtigte in der Landeshauptstadt knnen am Sonntag ber den Bau abstimmen. Allerdings mssen die Gegner, um erfolgreich zu sein, neben der Mehrheit auch ein Quorum von zehn Prozent der Stimmberechtigten erfllen. Die Bewohner des Mnchner Umlandes, die am strksten unter Lrm und Abgasen des Flughafens leiden, drfen selbst nicht abstimmen. Insofern hoffen die Befrworter auf eine Mehrheit, weil der Flughafen aus ihrer Sicht fr die Mnchner nur Vorteile hat.

Kerkloh sagte, mit dem Ausbau knne sich Mnchen in den nchsten Jahrzehnten einen Teil des Wachstums bei Privat- und Geschftsreisen sichern und der exportorientierten Wirtschaft dienen. So knne der Anschluss an Deutschlands grten Airport in Frankfurt gehalten und der Lufthansa eine Perspektive geboten werden, die an beiden Drehkreuzen stark vertreten ist. Bis 2020 rechnet Mnchen mit 50 Millionen Passagieren, bis 2025 sogar mit 58 Millionen. Dieses Jahr werden knapp 40 Millionen erwartet. Im ersten Halbjahr 2012 drften ber 18,6 Millionen Fluggste gezhlt werden, ein Plus von rund vier Prozent, so Kerkloh.

Steuerzahler soll nicht belastet werden

Schon jetzt operiert der zweitgrte Airport des Landes in den Stozeiten an der Kapazittsgrenze - Staus am Boden und Warteschleifen in der Luft sind die Folge. Die Fluglinien reagieren darauf mit greren Maschinen. Auerdem wird der Terminal 2, den die Lufthansa als wichtiges Drehkreuz nach Asien und Amerika nutzt, 2015 um einen Satelliten erweitert, der die Kapazitt weiter nach oben hieven soll. "Die Neigung zum Reisen wird weiter steigen", so Kerkloh. Trotz Wirtschaftskrise in vielen europischen Lndern nehme die Nachfrage zu, auch wenn Lufthansa und Air Berlin derzeit sparen wrden und eher auslndische Anbieter in die Lcken vorstieen. Mnchen sei in der Vergangenheit meist schneller gewachsen als die grten Konkurrenten in Europa. Die Lufthansa betonte zuletzt, notfalls andere Flughfen strker zu nutzen.

MUC-Chef Kerkloh ergnzte, anders als bei sonstigen Groprojekten sei die Finanzierung gesichert und belaste nicht den Steuerzahler. Das Geld in Hhe von vermutlich 1,2 Milliarden Euro komme allein von der Flughafengesellschaft. Der Betrag sei aus den laufenden Einnahmen zu tragen. Der eigentlich Bau der Piste koste in etwa die Hlfte, der Rest sei fr Ausgleichszahlungen zugunsten der betroffenen Anwohner rund um Freising und Erding vorgesehen.

Im Falle des Ausbaus werden nach Angaben der Befrworter bis 2015 zustzlich 11.000 Jobs am Flughafen geschaffen. Derzeit sind es rund 30.000 Arbeitspltze. Positive Impulse werden zudem fr den Wirtschaftsstandort und den Tourismus in der Region erwartet. Die Gegner beklagen primr die Belastungen fr die Anwohner der angrenzenden Gemeinden und argumentieren, dass die Zahl der Flugbewegungen rcklufig ist. Anders ausgedrckt: Das hhere Passagieraufkommen sei mit greren Jets zu bewltigen.

by: Shasta Bosold

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