Venda De Calçados Brasileiros Ao Exterior E Logística: O Que Esperar De 2010

Author: charles dorli bueno

Author: charles dorli bueno

O setor caladista acredita que a Couromoda, a maior feira de calados e acessrios da Amrica Latina, ser a porta de entrada para a recuperao das exportaes brasileiras. Este ser o ano da volta de grandes grupos internacionais compradores, principalmente da Europa e do Japo, diz Francisco Santos, presidente da Couromoda. "Vamos retomar o ritmo das exportaes e com produtos de maior valor agregado." As exportaes brasileiras de calados caram 28% no ano passado. "A crise atingiu as vendas brasileiras para o mercado externo, mas tambm atingiu os nossos concorrentes", diz Santos. Cerca de 80% dos produtos fabricados no Brasil so destinados para o mercado interno. No ano passado, as vendas no pas foram de mais de 600 milhes de pares de sapatos, o que deve gerar crescimento de 6%, segundo Santos. Para este ano, a estimativa de expanso de 7% a 8%. A Couromoda, considerada a principal alavanca de vendas do setor, deve gerar negcios de cerca de R$ 10 bilhes, incluindo vendas fechadas e encaminhadas. Cerca de 25% dos negcios anuais da indstria de calados acontecem na feira. A Feira ocorrer de 18 a 21 deste ms, em So Paulo. Neste ano, sero 1.100 expositores, que respondem por 90% da produo brasileira de calados.

Depois de um ano de dificuldades em que a maioria das empresas comemorou o fato de ter conquistado o suficiente para pagar as despesas e se manter viva no mercado, o que se espera de 2010 que seja um tempo de retomada dos negcios. verdade que a economia no segundo semestre de 2009 deu sinais inequvocos de recuperao, mas preciso que o primeiro semestre de 2010 confirme que no se trata de mera sazonalidade, at porque tradicionalmente aquele um perodo de maior atividade. Mas, para que isso seja confirmado, preciso tambm que o governo faa a sua parte. At porque o Brasil, ao contrrio da China e da ndia, que aproveitaram a crise internacional deflagrada em setembro de 2008 para investir pesadamente na infraestrutura tanto rodoviria como ferroviria, pouco investiu, apesar do marketing que tem cercado o chamado Plano de Acelerao do Crescimento (PAC). Como se sabe, em linhas gerais, o Pas continua com mais de 70% de suas rodovias em pssimo estado. E, mesmo assim, mais de 70% das cargas continuam a ser movimentadas em cima de caminhes e carretas. No Estado de So Paulo, que ao menos no est to mal servido de rodovias, esse ndice chega a alarmantes 90%. Um boa sada seria o governo do Estado atender a uma antiga reivindicao do Centro das Indstrias do Estado de So Paulo (Ciesp) em favor da desonerao dos impostos exigidos para a implantao de novos empreendimentos. Essa iniciativa seria vital, por exemplo, para estimular as atividades porturias no esturio de Santos, alm de favorecer a expanso industrial em todo o Estado. O que significa dizer que redundaria na gerao de milhares de postos de trabalho, promovendo desenvolvimento com sustentabilidade e justia social. Com isso, o que o governo do Estado deixaria de ganhar, a princpio, com a desonerao de impostos, fatalmente, acabaria recuperando com o crescimento da atividade econmica. mais ou menos o que j ensinou o economista norte-americano Arthur Lafer, segundo o qual h uma relao peculiar entre a arrecadao e a carga tributria. Para Lafer, quando a carga tributria baixa, a relao entre carga e arrecadao direta, isto , inicialmente, uma pequena elevao da carga tributria proporciona um aumento no total da arrecadao do governo. Mas, depois de alcanar certo nvel, a relao se inverte, ou seja, uma nova tentativa de elevao de uma carga tributria j muito alta, ao invs de ganhos, resulta em perdas de arrecadao. o que se chama curva de Lafer. Diz o monetarista que uma carga tributria muito elevada s estimula a sonegao de impostos e a informalidade e fomenta atividades ilegais como a pirataria e o contrabando, ainda que a informtica tenha vindo para tornar mais gil a ao da Receita Federal. Alm disso, cria desestmulos sobre os negcios da economia formal, diminuindo assim a prpria base de incidncia da tributao, reduzindo-se o total da arrecadao. Por outro lado, uma desonerao de impostos, ainda que temporria, serve para estimular a proliferao de investimentos. Portanto, a exemplo do que o governo federal vem fazendo com a desonerao ou reduo do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para setores especficos da economia, com bons resultados, diga-se de passagem, muitos projetos da iniciativa privada sairiam do papel com maior rapidez. Um deles seria a instalao de estaleiros de construo naval em Cubato. Alis, no d para entender at hoje que no haja esse tipo de atividade industrial naquela regio, pois essa seria uma vocao natural em razo da disponibilidade do ao da Usiminas, a antiga Cosipa. Alm disso, com a utilizao do canal de Piaaguera, haveria facilidade total de entrega das embarcaes. claro que esse tipo de estmulo atividade industrial iria exigir do governo do Estado um esforo redobrado para melhorar um sistema de transporte rodovirio que sempre parece beira do colapso, especialmente o gargalo na Rodovia Cnego Domnico Rangoni junto ao plo industrial de Cubato. De imediato, alm de duplicar essa rodovia, haveria a necessidade de ampliar o viaduto 31 de Maro, em Cubato, e construir um novo viaduto sobre a Anchieta, na direo da interligao Anchieta-Imigrantes, como o Ciesp reivindica h tanto tempo. Se 2010 chegar com esse tipo de iniciativa j ser um grande ano, especialmente para o Porto de Santos. About the Author:

Me chamo Charles, sou empresrio, formado em administrao de empresas e atuo na rea de comrcio exterior.

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