subject: Amortisseur Quebec [print this page] Un amortisseur Quebec est un assemblage, une sorte de systme fait pour rduire, voir supprimer les mouvements, les tanguages, les vacillations et les vibrations d'un objet qui doit tre isol en dissipant son nergie. Les vibrations libres ou forces concident avec des mouvements de masse sur un ressort. Pendant les oscillations, il y a ce qu'on appelle un changement d'nergie cintique et d'nergie potentielle, un amortisseur Qubec est charg de faire disparatre une bonne partie de l'nergie cintique qui est trs souvent temprature leve. plusieurs principes appels, principes physiques peuvent tre pris en compte comme les pertes de charge d'un fluide, les frottements, et le comportement hystrtique.
Pour la petite histoire l'un des premiers amortisseurs a t cr dans la seconde moiti Ve av.J.-C, on peut le voir dans le temple de Sgeste en Sicile, Etat qui se veut indpendant de l'Italie. Il est considr comme une des premires applications d'amortisseurs sismiques. On peut voir dans ce temple de gigantesques piliers du temple qui sont soutenus par une couche d' peu prs 1 2 cm de plomb, ce qui explique le fait qu'il soit encore de ce monde si on prend en compte les innombrables sismes qui ont secou la rgion pendant les sicles, ce qui le place au rang des amortisseurs les mieux conservs de la plante, il est casiment intact mme si il n'a pas t bien achev lors des annes antrieures. Un amortisseur qubec a aussi la capacit d'tre lastique, cependant un simple morceau de feuille, de cale ou de silentbloc ou encore d'un matriau souple comme le caoutchouc, le plastique peut aussi servir d'amortisseur. Ce type d'amortissement ne permet souvent que d'isoler une machine ou un organe qui met des vibrations de faibles amplitudes, qui sont gnres par des mouvements de diffrentes pices . L'amortisseur Qubec met aussi en place des systmes de suspension qui utilisent des ressorts limitant la transmission de chocs. On en a le plus souvent besoin aussi ont pour freiner les oscillations dgressives des ressorts. Toujours dans le soucis de limiter les chocs, on peut utiliser les systmes ruban c'est une solution qui date et dont l'efficacit reste prouver, elle est faite d'un ruban en cuir ou en caoutchouc et on l'enroule et la relie aux ressorts lames de la voiture. Malheureusement son action n'est efficace que dans le sens de la compression. En effet, cette amortissement est suppl par le frottement des lames entre elles.
Dans le monde des amortisseurs , on compte galement les systmes friction dont le montage de pices est fait de tel sorte qu'il y a des frictions en contact permanent qui permettent l'amortissement; ce systme cote trs peu d'argent, mais manque malheureusement de souplesse dans ces rglages. En plus de cela il a des pices d'usure, qui demandent une maintenance assez rgulires, donc du temps. Une entreprise trs connue de voitures avait quip son premier modle traction avant de le suspendre voyant son manque de productivit. Voyons voir les amortisseurs les plus courants: - Les amortisseurs hydrauliques tlescopiques qui sont monts sur les vhicules automobiles, la plupart du temps ils prennent les pertes de charge d'une huile qui est dans une enceinte close. -Amortisseurs olopneumatiques ou hydropneumatiques qui sont aussi appels monotubes parce qu'ils ne comportent qu'un seul et unique tube qui contient un piston qui est raccord la tige, puis on a une partie suprieure, qui a un autre piston libre qui ferme une sorte d'espace ferm comme une chambre contenant de l'azote comprim. Lors des mouvements de va-et-vient du piston principal, le changement de volume d'huile est pris en charge par le changement de la chambre de gaz.
