subject: Aerolíneas De Medio Y De Bajo Costo: El Futuro [print this page] La crisis que ha afectado a la economa mundial durante los ltimos aos ha supuesto tambin para las aerolneas consideradas como tradicionales o de alto costo, un duro golpe para sus economas, inflexibles e incapaces de adaptarse a las necesidades reales de un mercado que requiere economa de medios y ahorro de recursos para sobrevivir en tales circunstancias.
Las aerolneas denominadas de bajo costo han capeado el temporal de la crisis con mucho mejor suerte, y en medio de las prdidas generalizadas en las aerolneas tradicionales, las de bajo costo saldan sus balances con prdidas mnimas e incluso con ganancias.
Aunque da la impresin de que la crisis global empieza a remitir y las aerolneas han mejorado sus nmeros en los ltimos meses, un escenario demasiado optimista no permitira una visin real del panorama en el cual todava muchas compaas areas enfrentan o tienen que enfrentar duros procesos de reestructuracin y ajuste de sus costos para resultar viablesen el nuevo mercado surgido de la crisis.
As, podemos ver como las alianzas, asociaciones para operar o fusiones estn a la orden del da: cualquier movimiento ser bueno para fortalecer la economa de las aerolneas y competir con menores gastos por un mercado que no absorbe los altos costos que las compaas tradicionales todava tienen.
En la Compaa Mexicana de Aviacin tenemos un ejemplo actual, al verse al borde de la quiebra, con su actividad disminuida a trminos mnimos por falta de recursos econmicos, ahora en manos de nuevos propietarios, que de momento han dicho que trazarn un plan de 100 das para relanzar las actividades de la compaa, cosa que quiz puedan lograr con la ayuda de los sindicatos que parecen dispuestos a ajustar sus percepciones a trminos que ayuden a conseguir la viabilidad perdida.
Hoy tambin han aparecido informaciones que apuntan a que Aeromxico, la primera aerolnea mexicana tambin podra verse enfrentada en breve a un proceso de reestructuracin de similares proporciones al que est atravesando la segunda lnea area en importancia del pas azteca, dentro del proceso general de adecuacin deeste sector a las nuevas necesidades.
En el futuro, las aerolneas de alto costo estn destinadas a desaparecer, salvo algunos casos aislados, y la mayora de ellas tendrn que disminuir sus costos para poder competir en condiciones ventajosas con su competencia.
Ya hace tiempo que los despilfarros han comenzado a atajarse en la mayora de las aerolneas y ahora muchas estn inmersas en ajustar los costos de personal y otros gastos a los trminos requeridos por la nueva situacin de la industria.
Cuando dentro de un tiempo hayan finalizado los ajustes, tendremos una nueva generacin de aerolneas de medio costo, donde tambin tambin tendr cabida una bien estudiada clase "business" para los clientes que demandan comodidades extras y que son una inestimable fuente de ingresos para las aerolneas.
Al comenzar la crisis algunas aerolneas pensaron en la eliminacin de la clase "business": ahora reconsideran la idea pues esta clase, para los viajeros de negocios opara aquellos a quienes no importa pagar un dinero extra por su comodidad, siempre tendr demanda.
Sin embargo, para el resto de pasajeros debern ofrecer vuelos baratos, aunque mejorando la calidad que ofrecen algunas compaas de bajo costo, con un catlogo de cargos adicionales limitado a unas cuantas partidas verdaderamente opcionales, como los que ya la mayora de las aerolneas ha empezado a implementar.
Las aerolneas de bajo costo tienen por su parte la supervivencia asegurada, al menos en muchos pases, y stas seguirn manteniendo sus clientelas e incluso incrementndolas, ofreciendo unos precios ms bajos que los de las compaas tradicionales recicladas, y siempre con apariencia de precios muy bajos, complementando sus ingresos auxiliares con un amplio catlogo de servicios opcionales que sean comprados por una amplia mayora de sus clientes.
Estas compaas ofrecern escasos o nulos servicios sin cargo y el desglose de servicios complementarios ser enorme, ya que no slo compaas como Ryanair estn pensando en cobrar por ir al bao de la aeronave, sino que sto tambin lo plantean aerolneas de bajo costo americanas, alguna de ellas ya est estudiando un desglose minucioso de "comodidades" a vender al pasajero, fuera de tarifa, como asientos cercanos a la salida (ya se hace), reposacabezas ms cmodos, respaldos reclinables, lugares de ventanilla y muchas ms.
Las nuevas compaas de medio costo y mejores prestaciones quiz deban huir del desglose prolijo, ya que es bueno recordar que tan malo puede ser no llegar, como pasarse.
