O Risco Da Frota Chinesa
As estatsticas mostram que atualmente existe um carro na China para cada 35 chineses
. Apesar de ainda estarem longe do Brasil, em que a mdia de um carro para cada 8 brasileiros, e principalmente dos EUA, onde h quase um carro para cada cidado americano, o que acontecer com o Mundo quando cada famlia chinesa tiver o seu carro? Com o Mundo ainda difcil prever com preciso, mas certo afirmar sobre os efeitos na prpria China, onde o trfego e a poluio sero absolutamente insustentveis. Basta lembrar dos recentes Jogos Olmpicos de Pequim, h dois anos atrs, quando a populao local foi obrigada pelo governo a manter seus carros nas garagens para que a qualidade do ar da cidade no assustasse os visitantes. Mesmo perante este tipo de situao o governo chins no cogita tirar o p do acelerador, explorando ao mximo o notrio potencial do pas, custe o que custar. Chega-se a acreditar que num futuro prximo, se a meta chinesa for ao menos parcialmente cumprida, a frota de veculos chinesa beirar os 300 milhes de veculos, nmero assustador se comparado aos 38 milhes atuais e ainda superior ao da j alarmante frota norte-americana de 230 milhes de veculos. Se no bastasse a quantidade, os chineses pecam igualmente pela qualidade de seus produtos de ciclo de vida conhecidamente reduzidos, ao exemplo das canetas que de l importamos a R$0,15 e no hesitamos em descartar no primeiro momento em que comeam a falhar. O que faro os chineses quando carros ficarem velhos? Produziro o maior volume de sucata da histria da humanidade, al,dos bilhes de litros de leos lubrificantes iro queimarhidrocarbonetosem uma velocidade incrvel. Consome-se, hoje no mundo, mais de 30 bilhes de barris de petrleo por ano, num planeta onde as reservas so sabidamente decrescentes. Perante um aumento potencialmente to expressivo da frota mundial, at que nvel isto iriaelevar o consumo? Quanto custar o litro da gasolina mantendo-se a lei da oferta e da procura? Poderamos suporque as cotaes nunca mais voltassem aos dois dgitos e ficaramos muito contentes se no fossem alm dos US$ 200,00 o barril. Quando isto ocorrer certamente iremos buscar uma maioreficincia energtica e tambm o uso racional do automvel. Caso contrrio, a combusto de hidrocarbonetos e a demanda por parques de refino cada vez maiores, como j ocorre na China, tornaromais catica ainda a poluio atmosfrica, at porque os automveis chineses sero muito mais atrativos pelo seu baixo preo do que por sua eficincia energtica e/ou ambiental. Obviamente, os carros chineses no sero um problema apenas dentro da China. Como tudo que l se produz l para o mercado local, os carros chineses tambm sero exportados em larga escala. Seria bastante razovel prever que, altura em que andassem em seus 300 milhes de carros, os chineses j houvessem exportado cerca de outros 300 milhes para o resto do mundo, at porque isto ir ocorrera um preo extremamente competitivo, totalizando o incrvel nmero de 600 milhes de veculos chineses ento presentes no planeta, isto serequivalente a toda atual frota mundial atual. Em 2009, a China chegou ao primeiro lugar do Ranking dos Pases Exportadores, ultrapassando a Alemanha. Dito isto, nada mais justo que cada um dos 1,5 bilhes dos chineses pretenda elevar sua renda e seu nvel de consumo. Contudo, preocupa-se sobre onde encontraremos tantos recursos naturais para suportar tal crescimento? Qual ser o destino de tantos resduos? Esperamos encontrar essas respostas o mais rpido possvel, ou nunca precisar encontr-las. Visite o site:
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Por:
Mauro KahnPerfil do Autor
Kahn advogado e administrador de empresas, diretor e fundador do Clube do Petrleo, gerente executivo das ps-graduaes da Coppe em petrleo (MBP-COPPE) e meio ambiente (MBE-COPPE). Foi administrador na Shell Brasil entre 1988 e 1996. Kahn especializado no setor petrleo e em meio ambiente, sendo autor dos livros Sumrio do Direito Ambiental na Indstria do Petrleo e Gerenciamento de Projetos Ambientais, Riscos & Conflitos. Kahn tambm analista em Geopoltica do Petrleo e autor de inmeros artigos, muitos deles apresentados no site do Clube do Petrleo (www.clubedopetroleo.com.br). No Clube do Petrleo o responsvel pela coordenao de inmeros seminrios, cursos e treinamentos fechados (oferecidos na Shell, Fugro, Gaia, Petrobras, entre outras).(Artigonal SC #1743045)
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